車橋零部件的車軸可以是整體式的，像一個巨大的杠鈴，兩端通過懸掛系統支撐車身，所以整體式式車橋通常與非獨立懸掛配合使用；車軸也可以斷開，像兩把傘插在車身兩側，然后各自通過懸掛系統支撐車身，所以斷開式車橋來配合獨立懸掛。

　　根據駕駛模式的不同，車軸也分為四種類型：轉向、驅動、轉向驅動和支持橋。它的中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大部分車采用前置后橋驅動，所以前橋是轉向橋，后橋是車軸；對于前置前驅的車，前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。

　　車橋零部件的轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一個橫梁組成。如果把橫梁比作車身，轉向節就是他左右搖擺的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪裝在轉向節上，就好像他頭上戴了一頂草帽。但是，開車的時候，草帽轉，頭不轉。隔著軸承，頭只是左右晃。頸部中 樞銷是車輪旋轉的軸。這個軸的軸線不垂直于地面，輪子本身也不垂直。我們將在車輪定位部分詳細討論。

　　轉向驅動橋和轉向橋的區別在于，所有東西都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼，因為里面多了一根傳動軸。該傳動軸被橋殼之間的差速器中一分為二，成為兩個半軸。兩個草帽不是簡單的戴在頭上，而是直接和里面的兩個半軸相連。半軸的“頸”處還有一個附加接頭、萬向節，所以半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。

　　根據懸架的結構類型，車橋零部件可分為斷開式和集成式兩種。斷開器式車橋為鉸接式結構，與獨立懸架配合使用；整個式車橋的中部分是剛性實心或空心梁。它通常配備非獨立懸架。根據車輪運動方式的不同，車軸可分為四種類型：轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支承橋。它的中、轉向橋和支承橋都屬于從動橋。一般汽車的前橋多為轉向橋，而后橋或中和后兩橋多為懸架；越野車或者大部分車的前橋都是轉向橋和驅動橋，所以叫轉向驅動橋。

    鍛打車橋零部件前軸是前橋的主體，按其整體形狀可分為直式和中部下沉式兩種。中部下沉式前軸可以降低發動機位置，從而降低汽車的重心，有利提高行駛穩定性，并可降低駕駛室的高度，減少迎風面積，改善汽車的空氣動力性，對長頭式駕駛室汽車又吋加寬駕駛員的視野。